Quando o empresário italiano Ferruccio Lamborghini decidiu em 1963 começar a fabricar carros esportivos capazes de competir com as Ferraris, todos pensaram que ele estava pecando por orgulho e que seu dinheiro rapidamente se transformaria em fumaça.

Sem contar com o gênio deste homem que soube quebrar os códigos de uma época para construir uma das marcas de automóveis mais prestigiosas do mundo.
Ferruccio Lamborghini, um fundador imprudente e avant-garde

Por trás de grandes histórias se esconde um grande homem ou uma grande mulher. O Lamborghini é antes de mais nada o de seu criador, Ferruccio Lamborghini. Na década de 1960, esse gerente de fábrica de tratores tentou uma aposta maluca: produzir carros esportivos mais atraentes e rápidos do que as lendárias Ferraris.
A fábrica que está sendo inaugurada perto de Bolonha é bastante modesta, dadas as ambições da nova empresa Automobili Ferruccio Lamborghini. Ferruccio é um homem ambicioso, mas lúcido, que estabelece objetivos racionais para si mesmo e sabe como alcançá-los.

Em apenas quatro meses, foi criado o primeiro carro da marca: o 350 GTV. A lenda apenas começou.

Vários protótipos surgem rapidamente. Em 1965, a Lamborghini surpreendeu novamente ao apresentar o Miura, um carro esportivo com chassi e design revolucionários. O chassis, obra de dois jovens engenheiros italianos, é feito de chapa dobrada ultraleve que permite ao carro "voar" no asfalto.

A aposta deu certo, já que o Miura é o primeiro carro do mundo a viajar a mais de 300 km / h. Um desempenho desportivo, estético e técnico que permite à Lamborghini chegar um pouco mais perto do seu objetivo.
Produzido entre 1965 e 1973, o Miura desenvolveu 350 cv, enquanto a melhor Fórmula 1 da época mal ultrapassava os 200 cv.

A euforia de Lamborghini infelizmente durou pouco. O contexto da época, pressionado internacionalmente pelo choque do petróleo, contribuiu para a queda nas vendas. A crise do petróleo penaliza fortemente a marca, que até então não se preocupava muito com o consumo de seus modelos.

Em 1974, Ferruccio Lamborghini vendeu todas as suas ações e se aposentou na província de Perugia, no sul da Itália, onde viveu pacificamente até sua morte em 1993.
Em 1987, a fabricante americana Chrysler gastou 33 milhões de dólares para comprar a marca. Depois de um início fracassado alguns anos antes, a Lamborghini voltou às corridas de automóveis ao fabricar motores de Fórmula 1 para várias equipes, incluindo Larousse, Lotus e Minardi.
O grupo passou para as mãos da Indonésia entre 1994 e 1998, antes de ser adquirido pela Audi. Valor da aquisição: $ 110 milhões. O fabricante alemão está então convencido de que as duas marcas se ajudarão.
A Audi herdará o toque esportivo da Lamborghini e a marca italiana se beneficiará das técnicas inovadoras da Audi. Desta fusão nasceu o Gallardo, um desportivo equipado com motor V10 e disponível em várias versões. O Huracán foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2014, o Aventador no ano seguinte.
Em 2016, por ocasião do centenário do fundador da Casa del Toro, a Lamborghini lançou o Centenário em edição limitada, um esportivo de tirar o fôlego, cobiçado pelos maiores colecionadores. Onde a lenda vai acabar?